Los aeropuertos de Francia registraron un descenso de la asistencia, que se sitúa entre el 50% y casi el 80%, durante el mes de julio. Estos resultados marcan un período bastante crítico para los aeropuertos este verano, además de las cancelaciones anunciadas por las aerolíneas como medida de seguridad durante esta crisis sanitaria.
Los aeropuertos vacíos y la menor cantidad de viajeros debido al temor a la contaminación o la complejidad de los procedimientos de viaje al extranjero están causando que la tasa de asistencia se desplome en comparación con el mismo período del año pasado. Esto varía según la región, según las cifras publicadas por Flightright:
• Roissy Charles de Gaulle registró solo 10.600 vuelos en julio, con un -51% (- 11.400 vuelos en comparación con 2019). Las cifras muestran un -63% para Marsella-Provenza y Nantes-Atlantique, -72% para Lyon-Saint-Exupéry y París-Orly, -51% para Nice-Côte d´Azur y 75% para Bordeaux-Mérignac.
Países en riesgo para Francia: reducir la contaminación
Francia ha elaborado una lista de 16 países en riesgo, lo que no ha contribuido a mejorar la catastrófica situación de los aeropuertos. Desde el 1 de agosto, las pruebas de Covid-19 son obligatorias para los países donde más circula el virus, a saber: Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos, Bahréin, Panamá, Sudáfrica, Kuwait, Qatar, Israel, Brasil. , Perú, Serbia, Argelia, Turquía, Madagascar, India y Omán.
Los viajeros que regresen de estos países deben dar negativo en la prueba. Si no pueden pasarlo en su país, la muestra se tomará en el aeropuerto, en suelo francés. En caso de un resultado positivo, el viajero debe aislarse durante 14 días.
¿La prueba reduce la contaminación del aislamiento obligatorio de 14 días? Las aerolíneas y los aeropuertos han reemplazado las medidas de cuarentena con una prueba negativa que data de hace 48 horas. Esta alternativa apareció con un objetivo: reducir el riesgo de importar el virus hasta en un 90%.
Dicho esto, Francia tiene una lista mínima en comparación con Alemania que impone un aislamiento de 14 días (hasta la presentación de una prueba negativa) para todos los viajeros que han permanecido en una zona de riesgo, es decir, 130 países. actualmente. Una lista mucho mayor, por miedo a una segunda oleada tras el regreso de los vacacionistas … ¡que es más cuidado!
Según Jean Paul Stahl, profesor de patologías infecciosas en el CHU de Grenoble, que habló al micrófono de Europa 1, ¡eso todavía es insuficiente! También debe tenerse en cuenta que Francia no exige una prueba para los viajeros que marcan una escala en una zona de riesgo. ¡Tampoco se requiere ninguna prueba para los viajeros en tren o aquellos que viajan en automóvil!
Regreso a la normalidad en 2022
Según un estudio de Coface, haciendo balance del impacto de la pandemia global, el transporte aéreo será el más afectado en comparación con el transporte marítimo o ferroviario, cuya facturación mundial debería caer entre el 51% y el 57% en 2020 (según los supuestos). IATA, una asociación internacional de transporte aéreo que une a 290 aerolíneas de todo el mundo, estima pérdidas significativas, incluidos $ 84 mil millones en 2020 y $ 15,8 mil millones en 2021, y una disminución del 94% en comparación con el año anterior en abril de 2020
Estas restricciones aéreas también afectan el negocio de carga.
Las aerolíneas transportan carga en las bodegas de los aviones que transportan pasajeros.
Ya sea transporte aéreo, marítimo o ferroviario, las actividades no deberían volver a su nivel de 2019 antes de 2022, según el escenario central de Coface, que también estima una caída del 5% en la facturación de las empresas de transporte, en el cuarto trimestre de 2021 en comparación con el cuarto trimestre de 2019.